新一代前照灯技术:DigitalLight_亚博买球app官网

By admin in 互联网 on 2020年12月1日

本文摘要:据戴姆勒官方叙述,“DigitalLight”清晰度极低,整体分辨率最高200万像素,控制部分主要由芯片和最多100万个微反射镜(每个外部100万个,两侧200万个)组成。该功能的情况下,戴姆勒官方解释是,车上的摄像头和传感器系统不会很大程度地检测道路情况,而是将传感器数据和数字高清地图融合在一起,通过强大的计算芯片进行计算,然后要求自由选择“DigitalLight”系统。

车辆

报道:奥迪汽车照明工厂的宝座,封面。如果驳回汽车行业的“等厂”,人们总会想起奥迪,但戴姆勒(疾驰的母公司)很有可能会用新技术夺取这个头衔。不是因为戴姆勒邀请设计师有多强,而是戴姆勒推出了一种叫做“数字光”(digital light)的新技术。

那么,这种技术的区别是什么呢?通俗点说,有汽车的前灯的话,自己的“事故”——只能照亮需要照亮的地方,甚至通过灯光向司机发送信号。一起听的样子很梦幻,到底这个技术的效果怎么样?它是怎么制作的呢?我来解释一下。新一代前照灯技术:Digital Light不会多说废话,而是沿着右图思考实际效果。车灯向司机发送信号可以照亮整个道路,但如果不开枪打别人的眼睛,看起来会得意洋洋,但这是因为未知的原因吗?没有人。

戴姆勒在新闻稿中整理了目前主要的三大功能:1、导航轨迹。车辆通过施工段时,前灯不会在地面上显示两个光,如车辆宽度,帮助驾驶员评估驾驶员路线。

2.加强行人标记:在道路和两边寻找行人威胁司机安全时,车灯不显示指向道路的“箭头”,照亮行人的灯光也不加强。3.距离警告:车辆和前车的距离大于一定的安全值时,前照灯不会显示太近的标志。看起来有点小,不是吗?这是因为本质上上述功能和其他功能涉及到当前机构的审查过程。

根据Damler的官方反应,随后增加的一些功能是:低的正力警告、低的正力警告、道路雨雪和冻结的正力严重不足。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视连续剧),)建筑工地警告:道路建设信息早期警告;速度警告:车辆达到特定速度或达到特定速度时发出警告。

保持行驶线标志:在照明条件不好,道路上没有明显标志的场景下,辅助司机返回需要回头的车道,为行驶留出空间。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视连续剧),)另一个功能在没有展示的情况下继续下去:追尾事故警告:道路追尾事故早期警告;盲区警告:支持部分道路拐角盲区方位角。与上述各种“小功能”相比,最重要的是打开车辆近光灯后,对行人和车辆的选择性照明功能(上面展示了整体效果)。

差异可能不大,但这实际上对车辆夜间驾驶员的安全没有太大影响。2017年的研究显示,约2900万名驾驶员对行驶的远光灯失去了2秒的视力。以每小时64公里的时速计算,司机会在短时间内造成盲人的状态下逃离35.7米。

这无疑不会造成大的安全问题,事实也是事实。以上面再次发生在国内的典型事例为例,在照明条件不好的立体交叉桥上,为了车辆的安全,打开了远光灯,但同时移动的画面的驾驶员们的视线几乎被挡住,最终转弯的时候没有撞上电动车。

可以想象,如果这项技术得到普及,最终会挽救很多人的生命。整体看起来太小吗?更重要的是,据戴姆勒官方公布,该技术已具备“梅赛德斯-迈巴赫”的S级车型,用户将于2018年上半年收购该技术使用的实车。总的来说,这是一种非常革命、将成为现实的新一代汽车照明技术。

新一代照明技术后面的AI是这么先进的设备的照明技术,后面到底是怎么一起工作的?从戴姆勒的官方叙述来看,整个系统主要有两个部分,第一个是前照灯。上面看到的各种图案本质上是指电灯来自最接近吸入格栅的特定区域。据戴姆勒官方叙述,“Digital Light”清晰度极低,整体分辨率最高200万像素,控制部分主要由芯片和最多100万个微反射镜(每个外部100万个,两侧200万个)组成。

一边能超过100万像素,同时还能制造这么低的亮度,这也是车辆照明技术的一大飞跃。戴姆勒展示的案例照片中的“环境识别”原理相比之下,“Digital Light”系统的另一个组成部分——3354环境识别系统——本质上更为重要。

因为它需要要求车辆展示什么。该功能的情况下,戴姆勒官方解释是,车上的摄像头和传感器系统不会很大程度地检测道路情况,而是将传感器数据和数字高清地图融合在一起,通过强大的计算芯片进行计算,然后要求自由选择“Digital Light”系统。显然,这是一个必须通过AI“驱动”的系统。在戴姆勒宣传照片中也可以看到其中的一些线索。

读书

“Digital Light”系统为了构建多种功能,需要控制基本速度、车辆方向、道路的车辆防卫速度通行情况、行人检测、交通标志检测等多种道路情况。“Digital Light”在不降低镜头标志的照明亮度的情况下,通过检测、计算等简单步骤,控制系统最后在前照灯上输入结果,提供上述标志、防眩光等功能。需要注意的是,考虑到Damler此次发布的“Digital Light”系统配置方式,很少通过以后的升级更加多功能。

只是有人不能照亮车灯,这是去年在盖尔大赛上来到美国卡内基梅隆大学(CMU)的金出武雄教授,当时分享的是“智能头灯”的研究。(威廉莎士比亚、斯图尔特、读书、读书、读书、读书、读书、读书、读书、读书、读书、读书、读书、读书、读书、读书)其实验方案改造成低周射速投影仪,测试高效前兆等技术更有必要他们除了构建这次戴姆勒提到的大部分功能外,还挑战了另一个老板3354,使电灯无法照射雨和雪。

有趣的是,CMU的这项研究已经从2010年开始,到现在已经发展到了第三代。如果你对这项研究感兴趣,可以去他们的项目页面思考。摘要:AI革命正在继续前进。ing充满了功能性的想法。

充满了这项技术对汽车产业的意义。“Digital Light”更重要的是“AI变革能力”的集中表达。但是很难想象对普通消费者来说,“家用电灯不发送信号”。

同时,在所有人都关注自动驾驶的前提下,实际上汽车有车灯,可以利用AI,利用AI做出巨大变化的“切入点”。(威廉莎士比亚、橱窗、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶)这种情况本质上在其他产品、行业普遍存在,只是在等我们去考古。换句话说,AI对现实世界的变化才刚刚开始。原创文章,发布许可禁令。

下面,我们来听一下关于刊登的注意事项。

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